I Bilsport Classic 4/2023 hittar du Morgan Eriksson och hans Chrysler New Yorker Convertible -57. Han första stora renovering var med i Bilsport Classic 9/2005 — då gällde det en DeSoto Fireflite -58. Den storyn kan du läsa här och nu!
I BILSPORT CLASSIC 3-2023 minns Bostic en repa på Mantorp Park han helst vill glömma. Tyvärr finns den på film ...
Här är filmningen av den fåniga premiärrepan som omskrivs i Bilsport Classic nr 3. Condor och Rune Ceder från Broadcasters filmade mycket på Summer Meet 1984. Men idag snart 40 år senare, är det svårt att hitta dessa BVU-kassetter. Detta är räddat från en klippning på VHS. Mer om detta i Bilsport Classic.
Jag skissade på olika modeller av nya bakvagnen, 4-länk eller stegar, stötdämparna framför eller bakom axeln. Det blev stegar och stötdämparna bakom axeln.
Roligt att se det gula manusarket från Bilsport, det var på såna här ark alla reportage skrevs under förra århundradet, med hjälp av mycket Tipp-ex och tejp. Att klippa loss rader och flytta dem och fästa dem på andra ställen. Redigering hette det även då.
Jämförelse mellan min tidigare Chevrolet 12-bultaxel och den ”nya” Ford 9-tummaren. Man byter främst för större uthållighet. Se så fin förstärkning som Bröderna Kjellin i Sundsvall tillverkat och svetsat dit. De tillverkade också det fina påfyllningsstället i mitten där med skruvlock och o-ring. Bröderna Kjellin var ju välkända dragstertillverkare, så jag var ganska stolt att få dem att bygga in nåt i Whiplash.
9-tummaren här med stegar som jag lånat som mall. 12-bultaren hade ”slapper bars” vilket oftast är det första man skaffar när man kommit på att rivstarter är jättekul men att klappra med tänderna inte är det.
Duktige Sten Larsson med både plåtsaxar och svets hjälpte till att göra större hjulhus i Whiplash. Att få in större slicks i Camaron var ju hela grundidén med alla dessa modifikationer.
Här ska man få in 32” höga slicks utan problem. Stor skillnad mot för typ 29”. Och den ökade bredden inte minst. Ett stort steg framåt.
Vi gjorde en ny backhalf med fyrkantsprofiler. Enkelt är bäst.
Det gick att få till inredningen hyfsat med de större hjulhusen. Baksätet fick ju lämna förstås men den böjda aluminiumplåten var skönare än det ser ut.
Inredningen i Whiplash 1984. Long vertical gate-spak på Doug Nash 5-växlade lådan. Nya varvräknaren fick ett fäste uppe på instrumentbrädan som den klämdes fast i så länge. Tänkte sätta dit skruv och mutter också, men det får bli senare... Läs Bilsport Classic nr 3 och se vad som hände med detta.
Bakvagnen funkade perfekt från första början, men varför for Whiplash kors och tvärs över Mantorpsstrippen? Kolla gummihanden i bakluckan. Läs om detta i Bilsport Classic nr 3-2023.
i Bilsport Classic nr 1 2023, läs mer där.
Snacka om Las Vegas krogshow! Över 1200 människor på The Theatre, Gothia Towers i Göteborg gapflabbade och applåderade. Läs om vad i Bilsport Classic nr 1-2023.
Min son Axel tyckte inte som sin pappa att Joe Labero var en mobbare. Han ville gärna köa för att få en bild med kändisen, smålänningen från Alvesta som jobbade hårt och blev en av världens främsta illusionister!Men läs mer om mobbingen i Bilsport Classic nr 1.
https://www.youtube.com/watch?v=Tngkm5gmyVg
I nya numret av Bilsport Classic (1-2023) kan du läsa om Arne Nilssons senaste renovering. Den här gången är det en mycket ovanlig DeSoto Stationsvagn från 1958 som gjorts i ordning till nyskick i Torsbygaraget. Här i Valvet går vi tillbaka till 2007 då Arne visade upp sin Chrysler -55.
Vi skulle göra film i Dhaka, huvudstaden i Bangladesh, med 17 miljoner människor. Logistiken löste sig på ett överraskande sätt. Läs om hur i Bilsport Classic nr 12.
Bangladesh är ett av världens mest folktäta länder. Och det märks inte minst i den psykedeliska trafiken där fantasin hjälper dig framåt. Läs mer om äventyret i Bilsport Classic nr 12.
Dhaka är precis som Nossebro, en traktor på Storgatan.
Dekoration på en lastbil i det muslimska Bangladesh. Alltså, inte bara konstig musik på hög volym i taxibussarna. Även Gun’ n Roses är populära här i Bangladesh.
En analog karta som man bläddrar i och pekar på tillsammans för att planera bästa färdplanen. En helt utdöd sport i vår del av världen. Kartan kräver ingen laddning eller bra signal. Men det finns andra lösningar med både för- och nackdelar, vi berättar mer i Bilsport Classic nr 12.
Fobbe filmade från 3-hjuling ibland. Ett mycket vanligt taxifordon i Bangladesh, för kortare distanser.
Bangladesh är oerhört vattenrikt och att åka båt mellan ställena är lika vanligt som buss och andra färdmedel. Vi åkte med båtarna givetvis. Jättetrevliga människor som vill oss besökare väl.
Givetvis åkte vi även tuc-tuc som ju är vanligt i hela Asien. De hjälper även till att vara ivägen i trafiken precis som allt annat. Finns bara ett sätt att ta sig förbi om man. Har bråttom! Hur? Läs Bilsport Classic nr 12 så får du se.