Formel Grön

En unik bild från 1965. Bild på Ronnie Peterson t.v. och Christer Johansson i mitten. Ronnie och Christer var de två första i Sverige som körde till sig A-licens i karting. Christer blev ju förstås Christer Ljungaeus och Chris Condor med hela motorsverige då han fotade för Bilsport och jobbade med bl.a. Bostic. I senaste numret av Bilsport Classic nr 12 berättas om när han försökte göra folk av Bostic och få denne att köra banracing. Det gick så där.

Detta är den Super Vee som Condor tävlade med som mest. Mekanikerna Gunnar Peterson och Günther Kinnmark till vänster. Mer om Condor och formelbilarna i Bilsport Classic nr 12.

Condor i sin Veemax på Circuit Zandvoort i Nederländerna. Se mer om honom och Bostic och deras formelaffärer i Bilsport Classic nr 12!

Chris Condors långa motorsportkarriär började med karting och övergick till banracing och avslutades (?) med speedway där han som 40-åring körde bland 20-åringarna i A-laget för Kaparna i Göteborg! Det började med att han fick en hoj i födelsedagspresent, men där slutade det inte! Mer om Condor och Bostic och deras racingaffärer i Bilsport Classic nr 12.

Kinnekulle. Bostic har just testat Scandinavian Formula School (första gången) och skakar hand med chefen Sven Frindelius. Formel Ford var bilarna och de gick fortare i kurvorna mer än vad Bostic var beredd på. Och man måste släppa gasen ibland, fick han lära sig... Mer om detta i Bilsport Classic nr 12.

Här har kompisen Condor helt enkelt gjort en hjältebild i Photoshop på Bostic inför stora sponsorer och mycket publik. Läs sanningen i Bilsport Classic nr 12!

Sven Frindelius höll i Scandinavian Formula School även här på Ruddalen i Norge då Bostic tog licensen på riktigt. Sven gick bort alldeles för tidigt. Läs mer om formelskolan i Bilsport Classic nr 12!

”Tack Condor!” Bostic fick kursen till Formellicens av Condor i födelsedagspresent. Inklusive resa, hotell, mat och dryck. Mycket fin present! Läs mer om detta i Bilsport Classic nr 12!

Då Dockhouse Film & TV AB fanns och Bostic och Condor var delägare så såg de till att låta hela företaget gå Scandinavian Formula School på Mantorp. Detta fantastiska evenemang avslutades med en jämnhetstävling, där man skulle köra två varv så nära varandra tidsmässigt och vinnaren blev Lotta Sundberg längst till vänster, ekonomiansvarig på Dockhouse. Hon betalade runt 50.000 till Formelskolan för denna heldagskurs. Värt varenda krona sade de glada inblandade från Linköpings Universitetssjukhus där de åkte omkring i rullstolar med bandage runt huvudena, klapprade med kryckorna och hängde från sjukhussängen i gipsvaggor. Eller kanske inte? Läs mer om Formelbilar i Bilsport Classic nr 12!

Här är protokollet från Dockhouse-tävlingen på Mantorp Park. Jämnast är bäst. Och Formel Opel snabbare än en Formel 4. Läs mer om dessa formelaffärer i Bilsport Classic nr 12!

Den sista muskelbilen

Vi hälsade på hos Bror och Liessen Danielsson i Umeå för att titta lite närmare på deras 1974 Trans Am SD-455 som de beställde när den var ny. En intressant historia har denna unika Pontiacmodell. Reportage i Bilsport Classic nr 11 2023 som finns i din butik just nu.

Brors tidigare Pontiac GTO 1965 på en dragracingtävling på Mantorp 1973. Den hade 389 och 4-portsinsug. Kördes till tävlingarna från Umeå precis som alla kompisar. Ture Östberg, Rais Sandström, Pelle Westin och Lennart ”Bagarn” Bergqvist. Det finns tyvärr inte så många bilder från den tiden.

Se vad som hände med Pontiacmannen Bror efter denna bil, då han satsade fullt framåt i en bilfientlig tid. Bilsport Classic nr 11.

1976 tog Liessen Danielsson DR-licens på Pite Dragway och fick då chansen att prova deras bröllopspresent. Se mer om Bror och Liessen och deras SD-455 i Bilsport Classic nr 11.

Här är artikeln från Hot Rod Magazine i oktober 1972 då nyheten om Pontiacs nya starka motor blev känd. Härlig läsning för Pontiacfans. Mer om detta i Bilsport Classic nr 11.

En av deras andra entusiastbilar är en fin Pontiac Star Chief 1954. Denna tar de lika gärna ut på cruising som de tar sin Trans Am SD-455. Mer om Super Duty i Bilsport Classic nr 11.

Star Chiefen har en rak åtta! Coolt!

Nu samlar Danielssons gamla Pontiacbroschyrer från 50-talet.

Bror visade i 1974 Service manualboken att Pontiac förklarade att kolvslamret var helt normalt. Coolt! Mer om denna Super Duty 455 i Bilsport Classic nr 11.

En av minnena från Bror och Liessens saloon där så många vilda västernfester hölls.

Det var på upphällningen med muskelbilar i början av 70-talet i den första muskelbilsvågen.Bror hann köpa den sista muskel-Pontiacen och tävla i dragracing med den. Här på Pite Dragway i Modifierad Standard.Naturligtvis hade familjen Danielsson tryckt upp egna team-tröjor. Mer om Danielssons och deras bil finns i Bilsport Classic nr 11.

Bror gjorde avtryck under de åren han satsade framåt med deras Trans Am SD-455 -74 (och badkar) vilket visas av skörden urklipp från lokaltidningarna. Läs mer om den sista muskelbilen i Bilsport Classic nr 11.

Här är Bosse Bertilssons artikel om Brors SD-455 i Colorod nr 8, 1974 som han gjorde direkt Bror fick hem bilen. Vad hände sedan? Kolla Bilsport Classic nr 11.

Detta är en artikel som Hot Rod gjorde där de jämförde SD-455 mot Pantera!

Pontiacfans rekommenderas att läsa. Mer om SD-455 i Bilsport Classic nr 11.

Bostic Killer

Det blev en del till slut. Läs i Bilsport Classic nr 10 om hur det kan gå om man är för uppkäftig. Mot en norrman till exempel.

Efter att vi här just vunnit Street Finals på Santa Pod i England 1984 så var det inte bara motorbyggaren "Bagarn” Bergqvist som var nöjd. Detta var det sista med korsen på Whiplash. Jag orkade inte skriva vidare alla bilar jag mötte så jag skrev ETC. och koncentrerade mig på själva racet. Detta var ju det stora otursåret (gummihanden) som vi trots allt lyckades avsluta i stor stil med allt vi kunde vinna (för att jag slängde gummihanden!).

Läs mer om korsens faktiska betydelse i Bilsport Classic nr 10.

SAAB först med Fire Burnout

Redan 1970 förstod jag att SAAB skulle kunna slå fler rekord. Läs mer om fire burnoutrekordet 1973 på allmän väg i Bilsport Classic nr 9.

Stig Blomqvist diggade nya SAAB EMS. SAAB började röra på sig och Stig vann exempelvis Svenska rallyt 5 gånger. Läs mer om vad Björn Envall gjorde med ”sin" EMS 1973 i Bilsport Classic nr 9.

Bilsport-postern på Kenta Perssons fire burnout som var först i Sverige - ja på bana ja.Men på allmän väg var det SAAB’s designchef som var först. Se själv i Bilsport Classic nr 9.

Bagarn och Birgitta flyttade sitt Autoshop från Umeå till Orlando vintern 1985. Vi pratade om att jag skulle följa efter och så skulle vi bygga en Pro Stock med en SAAB EV1 som förlaga. Men jag fick så mycket att göra med Condor och filmandet. Jag kom mig till Göteborg i alla fall. Och Autoshop vann bland annat Engine Masters i USA vilket var en fingervisning på hur det skulle kunna ha gått med en SAAB Pro Stock. Se en annan SAAB bokstavligen spruta eld runt omkring sig i Bilsport Classic nr 9.

Kenta kommer alltid att vara förknippad med Top Fuel och fire burnouts, se Bilsport Classic nr 9.Men Kenta skrev in sig i historieböckerna som den förste att spränga 4-sekunders barriären på originalsträckan 402 meter i Europa. Det skedde i Hockenheim 1997. Tyvärr lämnade Kenta oss 2011 efter en lång tids sjukdom.

Kenta med sin JC Top Fuel Dragster ställde ut på Hot Rod Show i Umeå och då blev till och med Öhman lugn och skötsam. Notera fire burnoutaffisherna som delades ut. Mer av den varan i Bilsport Classic nr 9.

STREET WEEK 1982

Min kompis och motorbyggaren Bagarn bestämde att jag skulle ha ett original spreadboreinsug. Ett smart insug som möjliggjorde att köra snålt på de små primärportarna upp till 3000 rpm. De större sekundärportarna hängde med upp till 6500 rpm så för min lite uppvärmda 355:a var det perfekt, speciellt på långa resor. Såg mycket beskedligt ut dessutom.

Läs mer i Bilsport Classic nr 8 om hur vi höll på under 80-talets början.

En gammal idé om att dra kallaste möjligaste luft till motorn för den är syrerik. Vi såg Smokey Yunicks version och Bagarn snodde ihop en till sin -66 Nova med plåtar och tyg, och jag fick överta den och min kompis Lars-Åke Carlsson helsvetsade snorkeln åt mig. Jag blir glad varje gång jag ser den.

Ett tufft ekipage som syntes åka upp och ned i Sverige sommaren 1982. Kuriosa: min brorsa Sune har till och med designat denna Polar 300 för Polarvagnen. Den tillverkades mellan 1978 till 1981. Läs mer i Bilsport Classic nr 8 om hur vi hakade av den och körde streetrace i Malmö ...

Ja, mycket riktigt! Ni ser väl gummihanden i bagageluckan! Inte konstigt att det gick som det gick.

Här är reportaget i Power om Micael Widhs Challenger från Eslöv som var oslagbar i början av 80-talet. Därför anlitades jag med Whiplash för att rätta till detta.

Läs mer i Bilsport Classic nr 8 om hur det gick.

Här kommer Micael Widhs egna bilder och kul story om hur det var att köra Mopar i Malmö på den tiden, och fick min Camaro på menyn... Läs mer detta i Bilsport Classic nr 8.

Väl hemma från Malmöresan plockade Kines-Tore isär min nya Doug Nash-låda och undrade ”Hur fan kör du männish?” Läs mer i vadå? Jo, i Bilsport Classic nr 8!