Vem minns inte reportaget i Bilsport 1981? Bostic skrev om tjejerna med en Pontiac men någonstans på vägen ändrades hans text totalt. Så här såg artikeln ut då, för 44 år sedan. Men ni måste läsa senaste Bilsport Classic och "I Backspegeln" för att fatta vad som hände ...
Pite Dragway för länge sedan. Bagarns Nova var plötsligt utanför banan och rullade fem gånger och blev skrot.
Sista repan med Bryta Lover. Lennart "Bagarn" Bergqvists Nova -66. Höga fjäderhänken byggdes där bak för att få plats med slicksen. Men något blev fel så bakaxeln rörde sig då trean gick in. Se mer om detta i Bilsport Classic nr 3.
Novan åkte av och började rulla runt snabbt på högkant. Det såg våldsamt ut och det var våldsamt. Men regelboken räddade föraren Lennart ”Bagarn” Bergqvist från Umeå.
En fin Nova -66 blev till skrot. Ett ögonblicksverk då Ole-Dolyckan är framme. Reklam sattes bara upp på publiksidan på bilen. Pite Dragway och Hudik hade sin publik längs högersidorna.
Bagarn och hans Nova -66var välkänd i Umeå på slutet av 70-talet, inte minst för han vann det allra första streetracet Skjortan 1978. Här kollar han allt efter en varmkörning ”nere på kajen” och en annan Umeprofil hänger med, Lasse Peltomaa som körde El Camino och ofta var startern på streetracen.
En annan bild på Bagarn 1979 då han lånade garaget under farsans företag Umeå Tunnbrödsfabrik. Mer om detta i Bilsport Classic nr 3.
Bagarn var även och klockade sin Nova i Hudik ett par gånger. Då kördes bilarna på vinst och förlust till och från banorna. Då var det 35 mil till Hudik från Umeå.
Lennart “Bagarn” Bergqvist tar på sig vinnartröjan som han just vunnit i den första finalen 1978. Flickvännen Birgitta Jonsson håller i det tryckta tygstycke som också ingår i vinsten.
Bagarn köpte en Nova sedan -66 för Pite Dragways publikpengar och flyttade över grejorna från den kraschade Nova kupén -66. Den var klar för start här i Sollefteå. Men Bagarn ville inte köra dragracing längre efter kraschen så hur löste man det? Läs mer om detta i Bilsport Classic nr 3.
Jag har sparat en kartong från Ume Tunnbrödsfabrik och ramat in den för den påminner om den fantastiska tiden med Bagarn, Birgitta och Whiplash i slutet av 70-talet och början av 80-talet. Hänger i garaget.
Nils Bergqvist som byggde upp Umeå Tunnbrödsfabrik. Lennarts farsa och den som egentligen var Bagarn. Mer om detta i Bilsport Classic nr 3.
I Bilsport Classic 2 - 2025 minns Bostic tillbaka till den tiden då han och Chris Condor arbetade tillsammans ...
Chris Condor (Christer Ljungaeus) hade ett liv som taxichaufför innan han blev mästerfotograf för Albinsson & Sjöberg.
Här en dokumentärbild från Göteborg med Richards bror i Taxi nr 29 och Condor i Taxi nr 60. Storysarna från denna tid är många. Bland annat då en näpsig tant krävde att chauffören skulle öppna dörren åt henne vid framkomst och hur då Condor spelade handikappad och med stora besvär gick runt bilen och öppnade dörren. Och tanten bad om ursäkt.
Fake News I Bilsport Classic nr 4 2021 handlar bland annat om ett av Condors bästa practical jokes. "Ett taxibolag i Göteborg som fått tillstånd till fri fart till och från Landvetter flygplats, och nu sökte de chaufförer i G-T".
Då Mäklarkungen "Bertil Swärd" i Torrevieja skambjöd på huset som dragracern Frank Gudmundsen just köpt… (inspelat med iPhone).
Frank har ju "allltid kört dragracing" och i Competition Altered senast med en Pro Stock Firebird. Sålde också sin finfina 57:a Cheva innan flytten till Torreveia. Han ägde billackeringen Universalteknik i Göteborg som också avyttrades innan flytten till Spanien.
Frank Gudmundsen byggde även på denna Chevrolet -57. Taksänkt 40 mm (2” blev för mycket). Skivor runt om, air ride, kuggstång, inredn av Birger Granli i skinn o alcantara, tiltratt, Dakota digital, DLS stereo med navigering och dvd skärmar, 18” hjul, nytt elsystem, 1 piece sidorutor, c- lås och elhissar mm.
Motorn är en Generation II LT1 som matchat in finfint i bilen. Ägare idag är Tommy Nilsson i Vallda
Än idag förbryllar det teamet Bostic & Condor om vad som hände 1982 på ett truck stop i L.A.
Detta är artikeln från nr 3 i Trailer. Idag kan du läsa deras minne av händelsen i Bilsport Classic i nr 1 2025.
I senaste numret av Bilsport Classic berättar Bostic om hur han som 13-åring begav sig till Stockholm (alldeles ensam) för att dels besöka storebror Sune samt få uppleva Hot Rod Show.
Start & Speed nr 12 1969. Här blev man varse om Hot Rod Show i Stockholm som nalkades. Det varen tid utan internet och smartphones, så tidningarna var livsviktiga. Se i Bilsport Classic nr 12 hur man tog sig till Hot Rod Show om man till exempel bodde i Umeå ...
Har inget direkt minne av att detta bygge faktiskt var på plats i Marmorhallarna 1970?
Mitt fulla samlingsalbum med alla allsvenska lag samt de främsta landslagen. Har du kvar dittalbum? Den siste gubben jag fick tag på var Mats Åhlberg i Leksand. Glömmer aldrig hur jag gickrunt och frågade alla!
Jag träffade några av dessa superstjärnor i The Red Machine, så för mig blev Hot Rod Show 1970och Sovjetiska ishockeylandslaget ett minne ihop. Se varför i Bilsport Classic nr 12.
Lite kludd i albumet. Ser ni vad den handskrivna ryskan längst upp betyder?
Två bilder från dagarna efter Hot Rod Show 1970. Det var en chock att se den nyss utställdaengelska dragstern under snö på ett släp. Mer om äventyret i Marmorhallarna iBilsport Classic nr 12.
Tidningen Bilsports uppslag från Hot Rod Show var inte nådig. Undrar varför?
Var det möjligt att denna banracingtrogna tidningen inte gillade att Picko ägnade sig åt denna friaform av bilhobby och arrangerade Hot Rod Show eller hade han som skrev blindtarmsanfall?Läsningen är idag nästan underhållande, men då? Bilsport lades ju ner några år senare och blevsedan en älskad tidning i händerna på Stig och Maggan Sjöberg och Anders Albinsson, då mantydligt omfamnade hobbybilismen.
Medarrangören Start & Speed hade material till reportage i många nummer efter Hot Rod Show.Här är Åke Wremps sjusidiga rapport. Läs mer i Bilsport Classic nr 12.
